众所周知，德系汽车品牌拥有悠久的造车底蕴，凭借着出色的底盘和悬架技术，再加上充沛的动力，成为了燃油汽车时代的顶流。而保时捷（Porsche）更是那个时代的佼佼者。也是一款对运动和操控更加偏执的豪华汽车品牌制造商。凭借着保时捷911、Boxster奠定了家族的基调，可是跑车毕竟是小众化细分市场。为了开发出更多车型，1997年大众和保时捷共同展开了科罗拉多（Colorado）计划，开发了第一代卡宴Cayenne（代号E1）。市场反应也是更加激烈，受到了很多消费者的青睐，自此卡宴就成为了保时捷赚钱养家的车型。进入到新能源汽车时代后，全新保时捷Cayenne Electric诞生了。保时捷最强卡宴神牛资讯，最大功率1156马力，全新底盘架构，还有后轮转向。
颜值方面，保时捷Cayenne Electric的车头配备了封闭式格栅和突出的前鼻翼设计，两侧高耸的区域配备了造型犀利且尖锐的前大灯，内部融入了四点式日行灯、矩阵光束大灯系统，内置双矩阵模块设计，能分段独立调光，远近光都超智能。前包围采用了经典的三段式设计，两侧大尺寸的多边形导流槽加入了黑色的装饰边框，中间大尺寸的进气口搭配着纵向布局的百叶窗主动格栅，彰显出保时捷家族强大的运动基因。车尾进行了重新设计，小尺寸车顶导流板搭配着隐藏式高位刹车灯，贯穿式的尾灯加入了黑色的灯罩，与黑色的尾窗巧妙融为一体，内部融入了多条纤细的红色光带，中间还有可发光的“Porsche”英文尾标，下方还有turbo字样。后包围两侧拥有两个半隐藏式的可伸缩导流板，可以在相应的时速下减小车身阻力。
保时捷Cayenne Electric依旧采用了轿跑SUV的车身结构，修车的发动机舱、弧线形的车顶、优雅灵动的的侧面线条、黑色的宽体侧裙以及渐进式的黑色轮眉神牛资讯，还搭配了22英寸密条辐轮圈以及碳陶制动系统，将跑车的运动基因与SUV的Enduro属性完美的结合在一起。宽厚的侧裙线条和车门筋线，整体设计让新车看上去更加动感。尺寸方面，保时捷Cayenne Electric车身的长宽高分别为4985/1980/1674毫米，轴距为3023毫米，相比现款燃油版车型增加了130毫米，将会拥有更加宽敞的驾乘空间体验。
保时捷Cayenne Electric的内饰采用了大量Alcantara材质、缝线及红色元素的应用，红黑双色的搭配和翻毛皮材质，再加上包裹性和支撑性更好的运动赛车座椅，营造出更加浓郁的战斗氛围。翻毛皮三幅式方向盘+换挡拨片。配备了14.25英寸OLED全数字仪表盘、14.9英寸的副驾娱乐屏，并可选配87英寸的增强现实（AR）抬头显示系统；中控台配备了官方名为“Flow Display”流动显示屏的12.25英寸触控屏幕，带来了最直观的视觉冲击力，还构成了全新研发的保时捷驾驶体验系统（Porsche Driver Experience）。操控方面，该车配备了保时捷经典的三辐式多功能方向盘（集成了驾驶模式选择按键和一键启动按钮），操控岛区域变得更整洁。
核心部分，保时捷Cayenne Electric配备了前后双电机，采用的是纯电动系统，标配800V平台。保时捷Cayenne Electric最大功率300千瓦（408马力），启动弹射模式（Launch Control）后有10秒时间最大功率增至325千瓦（442马力），0-100m/h加速时间为4.8秒，最高时速230km/h；Turbo Electric版本的双电机标准综合功率为630千瓦（857马力），在启动启动弹射模式（Launch Control）后最大功率增至850千瓦（1156马力），最大扭矩可达1500牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.5秒。底盘和控制系统均针对高性能进行调校，配备了双腔双阀空气悬架、后轮扭矩矢量控制系统和后桥限滑差速器，同时还标配后轮转向系统。
点评：当汽车工业进入到新能源时代后，很多车企将工作重心都放在研发新能源车型上。在燃油时代拥有出色市场销量的车型也都纷纷加入了电动机神牛资讯，进入到了新能源汽车的竞争中。作为保时捷最强Enduro SUV车型，继保时捷卡宴Cayenne E1、E2、E3之后，保时捷也带来了全新的Cayenne Electric，自此保时捷卡宴家族也将会更加庞大，不仅有保时捷卡宴Cayenne燃油版车型，还有纯电动的卡宴Cayenne。你会选择谁呢？
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